بسرعة قصوى 530 كلم في الساعة: الأميركية اس اس سي تواتارا أسرع سيارة في العالم

 سجّلت شركة اس اس سي SSC، وهي شركة سيارات سوبر كار أمريكية ناشئة، اسمها بالكامل شيلبي سوبر مارز،و لا علاقة لها بالاسطورة كارول شيلبي، رقما قياسيا عالميا جديدة لسرعة السيارات، من خلال سيارتها السوبر كار والتي تحمل تسمية تواتارا، حيث سجلت سرعة قصوى بلغت بالمعدل 505.77 كلم/ساعة اي 316 ميل في الساعة، مع رقم قياسي لأعلى سرع بلغ 529.84 كلم/ساعة، وذلك أثناء اختبار لها في صحراء نيفادا الأميركية الاسبوع الماضي، محطمة بذلك الرقم القياسي العالمي السابق السرعة القصوى المسجل بأسم كونيجسيج آجيرا في العام 2017، والذي بلغ 455 كلم/ساعة، اي بفارق مخيف بلغ 75 كلم/ساعة!.

وقد قاد السائق اوليفر ويب سيارة اس اس سي تواتارا على طريق مغلق طوله 11.2 كلم،  أما بالنسبة لتسمية “الرقم القياسي العالمي”: فقد تم قياس السرعة واختبارها وفقًا لمواصفات غينيس من قبل فريق SSC ، ولكن لم يتم اعتمادها رسميًا من قبل غينيس كرقم قياسي عالمي.
وقد أطلق جايرود شيلبي اس اس سي SSC في عام 1998 ، وقد اختار  مسقط رأسه في ريتشلاند ، واشنط كمقر لها. وتعليقاً على الرقم القياسي، قال شيلبي”لا أحد يعرف من نحن”. “قررت أن هذا الرقم القياسي للسرعة القصوى سيكون وسيلة جيدة ليتم ذكرك وذكر سيارتك في نفس الجملة مع بوجاتي ، كوينيجسيج ، وفيراري.”
نشأ شيلبي مهووسًا بالسرعة ، ويتنافس في الكارتينج على المستوى الوطني. بعد دراسة الهندسة الميكانيكية في جامعة واشنطن ، ساعد في إنشاء شركة أدوات طبية تنتج أجهزة تصوير تستخدم للكشف المبكر عن سرطان الثدي. استثمر أرباح ذلك في شركة سيارات صغيرة تحمل الاسم نفسه مكرسة للعمل بسرعة كبيرة.
أول سيارة خارقة لشركة اس اس سي SSC، التيميت ايرو Ultimate Aero ، سجلت سرعة 410 كلم في الساعة في عام 2007 ، حيث سرقت الاضواء وسجلت الرقم القياسي لأعلى سرعة قياسية من بوجاتي فيرون.
كان لشيلبي أهداف أعلى لسيارته التالية. قال شيلبي “الخطوة الأولى ، لنحطم الرقم القياسي العالمي الحالي ، وهو  443.2 كلم في الساعة”. “وإذا سارت الأمور على ما يرام وشعرنا بالرضا عن المكان الذي كنا فيه ، فسيكون الإنجاز التالي هو أن نحاول رفعه وتجاوز عتبة 480 كلم في الساعة ، وهو ما سيكون هائلاً بالنسبة لنا. والهدف الشامل، الذي حددناه قبل سبع سنوات من  الآن ، كان من المقرر أن تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة. “
المهندس صاحب التصميم المجنون لتواتارا من اس اس سي وراء المشروع كان جيسون كاستريوتا ، الذي كان يعمل سابقًا في بنين فارينا وبيرتوني، حيث صمم الشكل المنساب والكثير من المفهوم الهندسي الشامل ، بالاعتماد على خبرته في فيراري ومازيراتي تم بناء هيكل مونوكوك أحادي خاص من ألياف الكربون ، مما ساهم في انخفاض الوزن الجاف بشكل لا يصدق والذي يبلغ 1250 كغم فقط،  لكن قلب السيارة أمريكي بحت وهو محركها الذي ابتكره توم نيلسون من شركة نيلسون ريسينغ إنجينز في كاليفورنيا.
قال نيلسون: “كان لدى جيرود واس اس سي مجموعة محددة من الأهداف – أراد الحصول على كعكته وأكلها”.  “لقد أراد سيارة قابلة للقيادة ، سيارة يمكن الاعتماد عليها ، سيارة ذات سرعة عالية حقًا ، وأن يكون لها صوت فريد حقًا ، وطبعا يجب أن تتمتع أيضًا بقدر مذهل من القوة.”
كان المحرك الذي استقروا عليه عبارة عن تصميم جديد بالكامل، محرك مصنوع من السبائك بالكامل ، محرك V-8 مع شاحني توربو مزدوج بسعة 5.9 لتر ، بقوة 1750 حصانًا (مع وقود E85) وعزم دوران يبلغ 1820 نيوتن متر.  مع دوران أقصى عند 8800 دورة في الدقيقة، وهنا يعلق نيلسون: “في الدورات الأعلى ، عند 7800 دورة في الدقيقة ، يبدو الصوت مثل سيمفونية”.  “في وضع الخمول ، لا يبدو أي شيء سمعته أيضًا.” تنقل القوة للعجلات الخلفية عبر علبة من سبع سرعات يدوية بتعشيق أوتوماتيكي سريع خلال أقل من 100 جزء من الثانية بين النسبة والأخرى، من إنتاج شركة سيما الإيطالية.
تم النظر بعناية في كل مكون من مكونات محرك تواتارا، قضبان التوصيل مصنوعة من درجة خاصة من التيتانيوم وتكلف أكثر من عشرة آلاف دولار لمجموعة الثمانية منها.  تم قطع الكرنك والكمامات حسب الطلب من قضبان فولاذية صلبة.  صُنعت صمامات العادم وعجلة التوربين من سبيكة فائقة من النيكل والكروم تسمى Inconel ، قادرة على تحمل الحرارة والضغط الهائلين (يستخدمها شركة الفضاء SpaceX في محركات Merlin التي تشغل صاروخ Falcon 9).  حتى التجهيزات الكهربائية كانت مُبالغ فيها عن عمد.  قال نيلسون: “استخدمنا دبابيس ذهبية مُشكلة لكل موصل في اللوحة الكهربائية.
تعتزم SSC بناء سلسلة إنتاج من 100 نسخة من تواتارا بسعر مبدئي يبلغ 1.9 مليون دولار.