خلايا البطارية من الجيل السادس (Gen6) في BMW i7 الجديدة: تشمل الروافع الأساسية لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئة (CO2e) في سلسلة التوريد زيادة استخدام المواد الثانوية والطاقة المتجددة، إلى جانب ابتكارات مختارة في المنتج والعملية. تُصنع خلايا البطارية من الجيل السادس لبطارية الجهد العالي في BMW i7 حصريًا باستخدام الطاقة من مصادر متجددة. وينطبق الأمر نفسه على إنتاج المواد النشطة للأنود والكاثود اللازمة. كما تعتمد عملية إنتاج الخلايا جزئيًا على المواد الخام الثانوية للليثيوم والكوبالت والنيكل المطلوبة. هذا يقلل من البصمة الكربونية الإجمالية لسلسلة التوريد لخلايا البطارية Gen6 في BMW i7 60 xDrive الجديدة بحوالي 33 بالمئة مقارنة بخلايا الجيل الخامس السابقة.
عجلات ألمنيوم بنسبة عالية من المواد الثانوية: اعتبارًا من عام 2026، ستكون بعض تصاميم الجنوط لـ BMW i7 متاحة بنسبة 70 بالمئة من الألمنيوم الثانوي. يتم إجراء التحليل الكهربائي للألمنيوم الأساسي المتبقي، بالإضافة إلى إنتاج جنوط العجلات، جزئيًا باستخدام الطاقة المتجددة.
كفاءة محسنة خلال مرحلة الاستخدام: مع حزمة تقنية EfficientDynamics، تعمل مجموعة BMW على تحسين كفاءة المركبة عبر جميع الأنظمة الفرعية ذات الصلة خلال مرحلة الاستخدام. يشمل ذلك الديناميكا الهوائية، البناء الخفيف، مقاومة التدحرج، وإدارة الطاقة الشاملة.
الإنتاج في مصنع مجموعة BMW في دينغولفينغ: تُنتج جميع طرازات سلسلة BMW 7 سيدان الجديدة في مصنع مجموعة BMW في دينغولفينغ. يعتمد المصنع بشكل متزايد على الطاقة المتجددة للكهرباء والتدفئة. 100 بالمئة من الكهرباء الخارجية تأتي من مصادر متجددة. في أواخر عام 2025، تم تشغيل نظام فلطائي شمسي على السطح بمساحة تقارب 100,000 متر مربع وبقدرة تقارب 11 ميجاوات ذروة. كما دخلت محطة تدفئة بالكتلة الحيوية حيز التشغيل لضمان توفير جزء من الحرارة المنتجة محليًا من مصادر الطاقة المتجددة.
حددت مجموعة BMW لنفسها أهدافًا طموحة قائمة على العلم لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئة (CO2e) وتنوي تقليل انبعاثاتها بمجموع لا يقل عن 40 مليون طن من مستويات عام 2019 بحلول عام 2030.


المصدر: BMW Group Press