ديلاجي D12 : مزيج ما بين سيارات الفورميولا1 والطائرات المقاتلة

بعد بقائها فير فاعلة لمدة طويلة جدا من الزمن تم إعادة ديلاجي للحياة مجددا وذلك من خلال ديلاجي D12 التي ستحتوي على محرك V12 قادر على انتاج 990 حصان مما يجعلها توفر أداء خارق ومميز.

ديلاجي D12 تجسد عودة علامة ديلاجي للحيارة مجددا حيث أن تأسيسها يعود لعام 1905 من قبل لويس ديلاجي، قامت الشركة بصناعة سيارات تمكنت من التألق في السباقات خلال حقبتي العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي قبل أن تغلق الشركة أبوابها عام 1953.

ميكانيكيا يوجد محرك V12 في الجهة الخلفية من السيارة تبلغ سعته 7.6 ليتر ويتصل بمحرك كهربائي، بفضل ذلك يبلغ ناتج القوة 990 حصان بجانب وزن السيارة البالغ 1400 كجم مما يمكن بالتالي من توفير أداء مميز لكن لم يجري بعد التصريح عن أي تفاصيل تتعلق بعلبة التروس.
من المتوقع ان يتم لاحقا توفير خيار أكثر قوة وذلك من خلال التعديل على المحرك ليتمكن من انتاج 1010 حصان بجانب تخفيف الوزن ليصل لغاية 1309 كجم مما يساعد في الشعور بقوة المحرك بأفضل طريقة ممكنة.
تولى الإشراف على تطوير ديلاجي D12 فريق مكون من عدة أبطال فورميولا 1 أبرزهم جاك فيلنوف مما يساعد على توفير الخبرة الكافية في تطوير سيارة خارقة تهدف إلى إحراز لقب أسرع سيارة انتاج تجاري على القسم الشمالي من حلبة نوربورينج الألمانية “نوردشلايفه”.

تتمتع الجهة الأمامية من السيارة بتصميم يحاكي بشكل كبير سيارات الفورميولا1 ولذك من خلال “الأنف” البارز بشكل لافت بجانب وجود تجويف على الجوانب يتيح تدفق الهواء من الأسفل للأعلى ويساعد ذلك بالتالي على توفير ثبات أفضل للسيارة كما يمكن ملاحظة وجود أقواس العجلات المنفصلة عم الهيكل الخارجي.
ما يميز تصميم الناحية الجانبية هو وجود التجاويف المتعددة لكلا من الجوانب الأمامية والخلفية مما يساعد في توفير تدفق الهواء بالشكل المطلوب وأيضا المساعدة على إدخال أكبر قدر من الهواء لتبريد كلا من المكابح الأمامية والخلفية وأيضا المحرك.

لا وجود للأبواب التقليدية للدخول للمقصورة بل يجب رفع الفقاعة الزجاجية من أجل الدخول والخروج علما أنه يوجد المقعد المخصص للسائق وخلفة مقعد الراكب، تتمتع المقصورة بتصميم يشبه الطائرات المقاتلة مثل المقود والشاشات الثلاث المحيطة به مما يوفر طابعا مميزا يليق بالسيارة.
يبرز الحط الرفيع في الجهة الخلفية من السيارة والذي يمثل كلا من المصابيح الخلفية وإشارات الإنعطاف فيما تم دمج مخارج العادم الخلفية بالصادم الخلفي من أجل المساعدة على توفير أفضل تدفق ممكن للهواء من أسفل السيارة، بجانب ذلك يمكن ملاحظة الجناح الخلفي الذي يرتفع عند زيادة السرعة لتوفير المزيد من الثبات.

سيجري انتاج 30 وحدة لكلا الخيارين علما أن الإنتاج سيبدأ اعتبارا من عام 2021 كما أن السعر سيبلغ 2.3 مليون دولار.