مجموعة جاكوار لاندروفر تخسر دعوى قضائية تتعلق بحقوق ملكية تصميم ديفندر الكلاسيكية

انتاج سيارة بتصميم مستوحى من سيارة سبق لها أن دخلت خط الإنتاج يتطلب موافقة الشركة الصانعة لها، للأسف لم تتمكن مجموعة جاكوار لاندروفر من الظفر بقضية تتعلق بسيارة ذات تصميم مستوحى من النسخة الكلاسيكية لطراز ديفندر.

سبق أن قام أحد الأشخاص بإعلان رغبته بإنتاج سيارة دفع رباعي بتصميم يكاد يكون مطابقا للجيل السابق، دفع ذلك مجموعة جاكوار لاندروفر للإستعانة بالقضاء من أجل إيقاف عملية الإنتاج إلا أن المفاجأة هو الحكم برفض الدعوى القضائية.

أساس النزاع القضائي هو قيام أحد الأثرياء الذين لا يزالو يرغبون بإقتناء النسخة الكلاسيكية من لاند روفر ديفندر بتأسيس شركة لصناعة سيارة بتصميم مستوحى بشكل كبير من الطراز الكلاسيكي، السبب في ذلك عدم موافقة مجموعة جاكوار لاندروفر على بيع حقوق الملكية مما دفعها لاحقا للإستعانة بالقضاء، ما سبب رفض الدعوى القضائية؟

السبب هو أنه بعد التدقيق في تفاصيل النسخة الكلاسيكية من طراز ديفندر وإنيوس جرينادير ذات التصميم المستوحى لم يتم إيجاد أي وجه للشبه بين كلا السيارتين مما دفع إلى اعتبار الدعوى القضائية باطلة ولا تستند لأي وقائع لكن حتما سيجري لاحقا استئناف القضية في حال العثور على أدلة واضحة أكثر.
في المقابل فقد تمكنت المجموعة من كسب قضايا ضد شركات سيارات صينية قامت بإستنساخ تصاميم طرازاتها لكن السبب في ذلك هو إمكانية اكتشاف أوجه الشبه بشكل واضح جدا.

ما سبب الرغبة في انتاج سيارة ذات تصميم تم استلهامه من النسخة الكلاسيكية من طراز ديفندر؟ يوجد بعض زبائن هذا الطراز يرون أن الجيل الجديد لا يتمتع بالشراسة الكافية على غرار الجيل السابق ومنهم مؤسس شركة إنيوس الذي يبدو أنه سيحظى بالتقدير الكافي عند خروج السيارة من خطوط الإنتاج.

كان من المفترض أن يتم تصنيع سيارة إنيوس جارينادير في ويلز، المملكة المتحدة ومن ثم افتتاح مصنع آخر في البرتغال لكن ذلك توقف بعد قيام مالك الشركة بالتفاوض مع مجموعة دايملر من أجل شراء المصنع الخاص بطرازات سمارت في فرنسا مما يساعد بدوره في توفير المال الكافي لتطوير الطرازات، التفاصيل الميكانيكية المؤكدة حاليا هي أن المحركات سيتم توفيرها من قبل بي ام دبليو.