شاومي YU7 GT: وحش صيني يقتحم نوربورغرينغ ويسقط عروش الألمان

أثبتت شركة شاومي الصينية مجدداً أن طموحاتها في عالم السيارات لا تعرف الحدود، حيث تمكنت من تحطيم الرقم القياسي لأسرع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة عبر طرازها الكهربائي الجديد كلياً شاومي YU7 GT. وتأتي هذه الخطوة الجريئة لتسحب البساط من تحت عمالقة الصناعة الألمانية، وتحديداً أودي وطرازها الشهير. في البداية، أعلنت شاومي عن تسجيل سيارتها لزمن قدره سبع دقائق وأربع وثلاثون ثانية، وهو ما كان كافياً لكسر الرقم القياسي السابق لأودي البالغ سبع دقائق وست وثلاثون ثانية. ولكن الشركة فاجأت الجميع لاحقاً بتحطيم رقمها الخاص بفارق يتجاوز اثنتي عشرة ثانية، مسجلةً زمناً مرعباً بلغ سبع دقائق واثنتين وعشرين ثانية، وذلك باستخدام نموذج مزود بباقة الحلبات الاختيارية التي تتضمن إطارات مخصصة وتعديلات في البرمجيات وأنظمة التعليق والفرامل.
وتأتي شاومي YU7 GT محملة بترسانة تقنية تجعلها جاهزة لمقارعة أقوى السيارات الرياضية الخارقة، حيث تعتمد على منظومة دفع مزدوجة المحركات من تطوير شاومي لتوليد قوة إجمالية تبلغ 738 كيلوواط، ما يقارب 1000 حصان، مقسمة بين محرك خلفي بقوة 450 كيلوواط ومحرك أمامي يساهم بـ 288 كيلوواط. ويتيح هذا العتاد الجبار للسيارة الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في غضون 2.92 ثانية فقط، كما تستمد المركبة طاقتها من بطارية ضخمة بسعة 101.7 كيلوواط/ساعة توفر مدى قيادة يصل إلى 705 كيلومترات وفقاً للاختبارات الصينية. ولترويض هذه القوة الغاشمة، زودت السيارة بمكابح من الكربون والسيراميك مع فكوك أكيبونو سداسية المكابس في الأمام ورباعية في الخلف، لتتمكن من التوقف تماماً من سرعة 100 كم/ساعة في مسافة 32.9 متر فقط، مدعومة بنظام تعليق هوائي متكيف وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق.
وتتميز نسخة جي تي بحزمة تعديلات بصرية وديناميكية تفرقها بوضوح عن الفئات القياسية، إذ تأتي بمآخذ هواء أمامية مكبرة، وأقواس عجلات أعرض، ومشتت هواء خلفي بارز، مع أجزاء واسعة من ألياف الكربون تشمل فتحات غطاء المحرك والجناح الخلفي ومحيط المصابيح. أما المقصورة الداخلية، فتجمع بين الفخامة والروح الرياضية بفضل مقاعد رياضية مدعومة بالكربون ومزودة بخاصية التدليك، إلى جانب شاشة معلومات مقاس 16.1 بوصة ولوحة عرض بانورامية تمتد على طول قاعدة الزجاج الأمامي. والمثير للدهشة في هذه المعادلة هو السعر التنافسي للسيارة في الصين، إذ يبدأ من 389,900 يوان ويصل إلى 429,900 يوان للنسخة كاملة الإضافات، مما يضع الشركات الأوروبية العريقة أمام تحدٍ غير مسبوق يجمع بين الأداء الخارق على الحلبات والتكلفة التي تقلب موازين السوق.