فيات تفتح باب إنتاج Multiplay خلال 2–3 سنوات.. لكن التفاصيل لم تُحسم
by drivejo · أكتوبر 21, 2026
فتحت فيات باباً جديداً أمام مفهوم Multiplay بعد أن نقلت تغطية حديثة عن رئيس علامتي FIAT وAbarth في أوروبا أرنو بيلوني أن نسخة مستوحاة من الفكرة قد تحتاج إلى عامين أو ثلاثة قبل الوصول إلى الإنتاج، إذا مضى التطوير بسرعة. لكن هذا لا يساوي إعلاناً عن سيارة جاهزة للبيع، ولا يحسم اسمها أو منظومة حركتها أو الأسواق التي ستصل إليها.
تصريح جديد يفتح باب الإنتاج
بحسب تقرير Motor1 المنشور في 21 أكتوبر 2026، قد تعود فكرة Multipla في صورة سيارة عائلية إنتاجية خلال عامين أو ثلاثة. ويشير التقرير إلى أن بيلوني حذّر من أن المشروع ما يزال يحتاج إلى وقت، وأن سيارة الإنتاج ستكون مختلفة عن المفهوم، خصوصاً مع ضرورة ضبط تكاليف التصنيع والمكونات قبل اتخاذ قرار نهائي.
هذه المدة تقدير لمسار التطوير وليست موعداً رسمياً للكشف أو البيع. لذلك لا يصح تحويلها إلى وعد بوصول السيارة في 2028 أو 2029، كما لا توجد حتى الآن مواصفات إنتاج مؤكدة أو إعلان عن تسعير أو طرح في السعودية والإمارات وبقية أسواق الخليج.
ماذا تعرض Multiplay؟
كشفت فيات مفهوم Multiplay في فعالية Stellantis السابقة لمعرض باريس 2026 بطول يبلغ 4.45 متر. وتقوم الفكرة على جمع رحابة المركبة متعددة الاستخدامات مع ملامح SUV ووظائف البيك-أب في هيكل واحد، بدلاً من مطالبة العائلة بالاختيار بين مقصورة واسعة وصندوق تحميل مفتوح.
في الوضع العائلي، تستخدم البنية الخلفية المتحركة التي تسميها فيات Metamorfosi ترتيباً من ستة مقاعد مع مساحة إضافية مرنة. وعند تحريك الوحدة الخلفية، يتحول المفهوم إلى أربعة مقاعد مع صندوق مفتوح يمكن أن يستوعب الدراجات أو المعدات الرياضية والأغراض الكبيرة. وتقول فيات إن الجناح الخلفي نفسه يمكن أن يتحول إلى حامل مدمج لدراجتين.
حلول للمقصورة وليست مواصفات إنتاج
تحاول المقصورة حل مشكلات الاستخدام اليومي بطرق غير مألوفة. فهناك وحدة Petsenger التي يمكن أن تخدم مقعداً لطفل أو مساحة لحيوان أليف أو طاولة صغيرة أو حيز تخزين، كما يمكن تحويل مقعد الراكب الأمامي إلى مساحة استرخاء عند توقف السيارة تحت اسم Sunseat.
هذه الأفكار تشرح سبب اهتمام فيات بالمفهوم، لكنها لا تثبت أن كل واحدة منها ستنتقل إلى سيارة إنتاج. فالتحدي سيكون الحفاظ على المرونة وسهولة الاستخدام مع تقليل التعقيد والكلفة والوصول إلى مستويات الاعتمادية المطلوبة من سيارة عائلية.
ما الذي أكدته فيات وما الذي لا يزال مفتوحاً؟
ينص بيان FIAT/Stellantis الرسمي على أن Multiplay مختبر أفكار لحلول التنقل المستقبلية، ويقول بوضوح إنها ليست معاينة لطراز إنتاج محدد. كما تقدم صفحة FIAT الرسمية المفهوم كمصدر إلهام لتطوير منتجات عائلية مستقبلية، لا كسيارة دخلت مرحلة الطلب.
وبناءً على ذلك، لا يمكن نسب بطارية أو مدى أو قدرة شحن أو قوة محرك أو سعر إلى سيارة الإنتاج المحتملة. ولا توجد معلومات مؤكدة عن كونها كهربائية بالكامل أو هجينة أو بمحرك احتراق، كما لا توجد مواصفات معتمدة لتجهيز خليجي بعينه.
عودة اسم Multipla بروح مختلفة
تستفيد Multiplay من إرث Multipla القديمة التي اشتهرت بتقديم مساحة كبيرة ضمن أبعاد صغيرة، لكنها لا تكرر الوصفة التاريخية حرفياً. بدلاً من الاكتفاء بمقصورة MPV، تحاول فيات الجمع بين احتياجات الأسرة والرحلات والتحميل الخفيف في سيارة واحدة، مع الاستفادة من شعبية SUV دون التخلي عن فكرة الكفاءة في استغلال المساحة.
إذا انتقلت الفكرة إلى الإنتاج، فسيكون الاختبار الأهم هو معرفة ما الذي سيبقى من آلية التحول والمقصورة المرنة عند تبسيط السيارة للتصنيع. وحتى تعلن فيات مرحلة هندسية وتجارية جديدة، تبقى Multiplay مفهوماً عملياً ذا مسار إنتاج محتمل، وليست سيارة إنتاج مؤكدة أو بديلاً جاهزاً لـSUV في الخليج.