فورد تعدل خططها للتحول الكهربائي الكامل وتراهن على الهجينة من جديد

بينما تكافح شركة فورد وسط تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية، تخطط شركة صناعة السيارات للاعتماد على سياراتها الهجينة. في خطوة تشبه تويوتا، تعمل شركة فورد على تقليص انتقالها إلى السيارات الكهربائية للمراهنة على السيارات الهجينة.
على الرغم من أن مبيعات فورد من السيارات الكهربائية وصلت إلى رقم قياسي جديد مع بيع 8,958 سيارة كهربائية في نوفمبر، إلا أن شركة صناعة السيارات تتراجع.
باعت فورد عددًا أكبر من طرازات F-150 Lightning في الشهر الماضي (4,393) مما فعلته في الربع الثالث بأكمله (3,503). تفوقت Lightning على R1T من Rivian في موقع الشاحنات الكهربائية الأكثر مبيعًا حتى شهر نوفمبر.
على الرغم من ذلك، أوضح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة أنه “ممتن للغاية لأننا أبقينا على أقدامنا في تحديث منتجات ICE وHEV مع دخولنا سوقًا متغيرة”.
وأضاف فارلي أن شركة Ford Blue (شركة Ford’s ICE) “ستكون شركة قوية ومتنامية لسنوات قادمة.”
وقال قائد شركة صناعة السيارات إنه على الرغم من أن فورد لا تزال “متفائلة بشأن الطراز e ومستقبل السيارات الكهربائية لدينا”، إلا أن السوق “هدف متحرك”.

قامت فورد مؤخرًا بتقليص العديد من مبادرات السيارات الكهربائية. وأضاف المدير المالي للشركة، جون لولر، أن شركة فورد “تبطئ العديد من الاستثمارات”، بما في ذلك إنفاق حوالي 12 مليار دولار على السيارات الكهربائية.
وكرر لولر موقفه الشهر الماضي في مؤتمر باركليز العالمي للسيارات والتنقل لعام 2023. وقال إن الشركة لا تغير استراتيجيتها بل “تغير وتيرة وتدفق” رأس المال والقدرة الموضوعة.

ويشمل ذلك خفض الإنتاج المخطط له في مصنع مارشال بمقدار النصف تقريبًا، وتقليل قدرة العاكس والمحرك، والتراجع عن خطط التكامل الرأسي.
قال المدير المالي لشركة فورد إن الشركة ستعتمد على السيارات الهجينة باعتبارها “جسرًا” للمركبات الكهربائية. تعكس التعليقات شركة تويوتا، التي اشتهرت بموقفها الهجين. على الرغم من الخطط لتسريع وتيرتها على مدى السنوات القليلة المقبلة باستخدام التكنولوجيا الجديدة، شكلت مبيعات تويوتا من السيارات الكهربائية 1٪ فقط من إجمالي حجمها الشهر الماضي.

وقال لولر إن فورد “أصبحت راضية قليلاً” عن السيارات الهجينة. وقال إن السيارات الهجينة كانت دائمًا جزءًا كبيرًا من هذا المزيج، و”مع تباطؤ اعتماد السيارات الكهربائية، ستصبح السيارات الهجينة جزءًا أكبر”.
خذ إلكتريك
يتجاهل المدير المالي لشركة Ford معلومة أساسية وهي أن اعتماد السيارات الكهربائية لا يتباطأ. تظهر الأبحاث الحديثة التي أجرتها BloombergNEF أن “التقارير التي تتحدث عن تباطؤ السيارة الكهربائية مبالغ فيها إلى حد كبير”.
ومن المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية للركاب إلى 14 مليون هذا العام، مرتفعة بنسبة 35% عن عام 2022. وفي الولايات المتحدة، أكبر سوق لفورد على الإطلاق، تنمو المبيعات بشكل أسرع، مع توقع نمو بنسبة 50% هذا العام.
وكما يشير التقرير، أطلقت العديد من شركات صناعة السيارات القديمة منتجات “غير تنافسية من حيث السعر أو النطاق أو الميزات”. ونتيجة لذلك، يواصل صانعو السيارات الكهربائية مثل Tesla وRivian وBYD اكتساب حصة في السوق. وسيشكل قادة السيارات الكهربائية، بما في ذلك Tesla وBYD وLi Auto، 7% من مبيعات السيارات العالمية هذا العام مقارنة بـ 1% فقط في عام 2020.

وتعمل شركات صناعة السيارات القديمة الأخرى، مثل هيونداي وفولفو، على مضاعفة إنتاجها من السيارات الكهربائية بنماذج تنافسية وفريدة من نوعها.
تطلق شركة فولفو أرخص وأصغر سياراتها، وهي EX30، بأسعار تبدأ من أقل من 35 ألف دولار. على الرغم من حجمها الصغير، تتوقع فولفو أن تشهد طلبًا كبيرًا على السيارة الكهربائية.
توشك شركة فورد على مواجهة منافسة جديدة مع طرح سيارة Tesla Cybertruck وإطلاق الشاحنات الكهربائية الجديدة Silverado وGMC Sierra في العام المقبل. قد يكون هذا سببًا لتغيير خطط فورد للتركيز على السيارات الهجينة مثل تويوتا.
إن دفع الاستثمارات الآن بينما يتقدم الآخرون للأمام يمكن أن يضع فورد في الخلف أكثر مع تحول الصناعة إلى مستقبل كهربائي بالكامل.