مرسيدس- بنز أي كلاس الجديدة:  القدرة على الاستمرار في ريادة فئتها

في عالم السيارات اليوم، يسود الاعتقاد بأن سيارات الصالون الصندوقية قد عفا عليها الزمن، ولكن في فئة السيارات الفخمة وبالذات الألمانية منها، لا تزال هناك أسماء راسخة وعريقة ترفض الرضوخ لقواعد سوق السيارات الجديدة، ومن أبرزها الفئة E من مرسيدس-بنز، والتي تعتبر  وبعد سبع أجيال منها ومبيعات فاقت المليوني سيارة، وبحق رائدة لفئة سيارات الصالون الفخمة.

المهمة لم تكون سهلة أمام فريق تطوير الاي كلاس الجديدة، فنجاح الجيل السادس وتحقيقه لمبيعات قياسية، والتحول الكهربائي وتغيير أنماط الاستهلاك ومتطلبات الزبائن وضعهم أمام تحدٍ واضح، لا بد من ان تكون الاي كلاس الجديدة مزيجا متجانسا من عراقة الماضي والسمات الأساسية التي يبحث عنها محبيها المخلصين وفي نفس الوقت واجهة لتقنيات المستقبل والجديد في عالم السيارات الفخمة، وفي اعتقادي النتيجة النهائية لبت هذه الشروط الصعبة وبإمتياز.

الاي كلاس الجديدة هي بمثابة تطور طبيعي أكثر منها ثورة على الجيل السابق، وهذا متوقع نظرا لحساسية محبي هذا الفئة للتغيير الكبير والمفاجئ، وفعليا تم بناء الاي كلاس الجديدة على ذات قاعدة الأساس للطراز السابق مع زيادات طفيفة في الابعاد.

تصميميا، لم تشذ الاي كلاس الجديدة عن توجهات مرسيدس-بنز التصميمية، فلغة التصميم العامة للعلامة الألمانية واضحة، ولكن مع ملامح خاصة بالاي كلاس، وهي عادة قديمة لدى الصانع الألماني عند تقديم سيارته الوسطى، فطالما حظيت الاي كلاس في أجيالها السابقة بلمسات فريدة عن شقيقاتها، وفي هذا الجيل السابع نستطيع رؤيتها وبسهولة.

من ناحية الابعاد لم تتغير الأي كلاس كثيرا، مع طول 495 سم وعرض 188 سم وارتفاع 147 سم، ولكن نمت قاعدة العجلات قليلا بمقدار 22 ملم، التصميم الخارجي للهيكل انسيابي ومتطور بإمتياز، مع لمسات هندسية تساهم في الانسياب وتقليل مقاومة الهواء ومنها مقابض فتح الأبواب الكامنة التي تفتح اوتوماتيكيا والنتيجة نسب جر من الأفضل اليوم 0.23  فقط.

المقدمة تتميز بأضوية ذات تقنية الاضاء LED المتطورة وفي الوسط يبرز شعار مرسيدي في الوسط محاط بكمية كبيرة من النجوم الثلاثية الصغيرة، وكل ذلك في اطار من الكروم اللامع وتحلية إضافية سوداء اللون في محاكاة لسيارات المجموعة الكهربائية EQ لمرسيدس بنز، وهنا نذكر أن الاي كلاس ستتوفر في ثلاث خيارات: طراز الأساس هو AVANTGARDE مع تصميم المقدمة بوجود النجمة في منتصف فتحة التهوية، وفي المنتصف يوجد خيار EXCLUSIVE مع شعار مرسيدس-بنز في مكانه المعهود فوق غطاء المحرك ومه شبك تهوية بتصميم كلاسيكي، وكذلك تتوفر AMG-LINE بحلة رياضية معهودة ومع شعار مرسيدس-بنز في منتصف فتحة التهوية ولمسات من الايروديناميكية في انحاء مختلفة.

من الجانب تصميم قريب للغاية من الأس كلاس، مه جنوط بتصميم جديدة بقياسات كبيرة تصل إلى 21 انش. من الخلف تميز وجراءة تصميمية من خلال الاضوية الحمراء التي تحوي نجمتني ثلاثيتين لكل مصباح خلفي، تتوسطه نجمة معدنية وسط الصندوق، ومن الأسفل عوادم مع تحلية كرومية، ولكنها مجرد “ديكور” كون العادم يقع فعليا في مكان آخر في الأسفل.

من الداخل يظهر العمل الكبير لفريق التصميم، فمنذ فتح الأبواب بالمقابض اتوماتيكية الفتح، دخولا للمقصورة ذات الألوان المتناسقة والمواد النخبوية الراقية والتناسق الرائع بينها، المقاعد كما هي العادة جميلة الشكل ومريحة لدرجة أعتقد أنها الأفضل في العالم اليوم، وهي تأتي مع كل ما يتوفر اليوم من مزايا من تحريك وذاكرة وتبريد وتدفئة وتدليك، دلال كامل لكل الركاب، مقود بتصميم رائع وأزرار تحكم متعددة، لوحة القيادة تفخر بالشاشات العملاقة MBUX Superscreen HMI والتي تحتوي على شاشة معلومات ترفيهية موسعة  بقياس 14.5 عملاقة في المنتصف، بالإضافة إلى شاشة إضافية تتيح لراكب المقعد الأمامي مشاهدة مقاطع فيديو  TikTok  أو تشغيل Angry Birds  أو بث الأفلام وحتى عقد الاجتماعات على تطبيق ZOOM ، قدرات الاتصال والترفيه هي من عالم آخر مع الاي كلاس الجديدة.

سمة الراحة مع مساحات واسعة للركاب في كل المقاعد، متوجة بالعزل التام وتقليل الاهتزازات بالإضافة للتكييف الفعالة والذكي مع فتحات ذاتية التوجيه، والنظام الصوتي BRUMEISTER 4D مع قوة صوتية هائلة و17 مكبر صوت يعطي تجربة صوتية مسرحية لا تضاهى، والفتحة البانورامية الضخمة، والاضاءة الداخلية المزاجية الرائعة مع حلول الظلام والتي تجعل الاي كلاس اسطورية في راحتها على المسافات الطويلة.

التعليق الهوائي الذكي متوفر وهو يضيف لتجربة الركوب التي لا مثيل لها مع التوجيه الكهربائي الدقيق والمتجاوب مع السرعة والأهم مع تقنية توجيه العجلات الخلفية المبتكرة التي تسهل الانعطاف والاصطفاف بشكل ملفت.

خلال تجربة القيادة، أتيح لنا تجربة مجموعة واسعة من طرازات الفئة أي، من محركات البنزين بتقنية الهجين المعتدل MILD HYBRID بدءاً من طراز E200 مرورا بطرازات الهجين القابلة للشحن  PLUG-IN HYBRID مع طراز E300e وصولا لطراز القمة مع محرك الست أسطوانات E450، بقوة 375 حصان، ومع خيارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي 4MATIC. أنا شخصيا أميل أكثر في أسلوب القيادة للطراز الأساس وهو الأكثر تداولا في سوقنا، ومع E200 الجديدة الرشاقة أوضح مع طراز الدفع الخلفي منه في طراز الدفع الرباعي الدائم، ربما لأن الأخير أثقل قليلا، وقد يكون رأيي منحازاً كوني من أنصار الدفع الخلفي بصورته التقليدية، ولو كنت انوه بأهمية طراز الهجين القابل للشحن والذي يأتي مع بطارية بقياس 25.4 كيلو واط ساعة، والتي تزود هذا الطراز بإمكانية المسير الكهربائي الخالص لمسافة 100 كلم  بدون تشغيل محرك الوقود وكذلك القوة المحترمة التي تصل إلى 255 حصان.

التكنولوجيا المتطورة لا بد منها في سيارات الفئة الفخمة، والاي كلاس الجديدة تأتي مع باقة واسعة من التقنيات المتطورة وبالذات في مجال السلامة وأنظمة مراقبة الطريق ومساعدة السائق، وقد برز منها أثناء التجربة نظام ACTIVE LANE CHANGE ASSIST والذي يتيح تغيير المسرب من البداية للنهاية وبشكل تلقائي برون تدخل السائق نهائيا، ولا يبدو ان هذه الإضافة المتطورة ستكون متوفرة في أسواقنا، كونها متوفرة إضافيا فقط في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية حاليا فقط.

الحديث عن الاي كلاس الجديدة يطول كونها فعلا غنية بالتفاصيل المهمة، وهي حاملة إرث عريق وثقيل من الريادة في فئتها، ونعتقد بأن الجيل الجديد منها قادرة على الاستمرار في مهمته في إرضاء محبي هذه الفئة من المخلصين لعلامة النجمة الثلاثية الألمانية، وقيادة المبيعات في فئة سيارات الصالون الفخمة عالمياً.