هل ستوفر شركة جيب المحركات الهجينة داخل طرازاتها مستقبلا ؟

المحركات الهجينة أصبحت مسألة لا بد منها في ظل تقلب أسعار الوقود وأيضا قوانين انبعاثات غازات العادم التي تزداد تشددا، من أجل ذلك قررت شركة جيب توفير الخيار الهجين من المحركات في طرازاتها القادمة.

طرازات جيب تحظى بمكانة خاصة لدى عشاق المغامرات والفضل في ذلك يعود لطراز رانجلر الذي يتمتع بخيارات واسعة من الإكسسوارات وأيضا محركات تتمتع بالقابلية للتعديل عليها، لا نعلم ما هو رد فعل عشاق العلامة في حال توفر المحركات الهجينة لكن ذلك هو حتما أمر ضروري.
سابقا قامت جيب بعرض طرازي كومباس و رينيجايد بخيار المحرك الهجين لكن كطراز اختباري فيما أنه مطلع عام 2020 تم عرض نسخة اختبارية من طراز رانجلر في معرض الإلكترونيات الإستهلاكية “CES” في لاس فيجاس تحتوي بدورها على محرك هجين قابل للشحن الخارجي.
بالطبه توفير محرك هجين في طرازات جيب هو أمر هام خاصة أن هذه العلامة حاليا بجانب رام تعد العلامة الأكثر ربحا في مجموعة فيات كرايسلر وبالتالي لا بد من توفير الخيار الملائم لمن يبحث عن توفير الوقود بالقدر المطلوب وهي شريحة لا يستهان بها أبدا من الزبائن.
من المتوقع أن يوفر المحرك الهجين القابل للشحن الخارجي مدى سير يصل لغاية 50 كم عندما يعمل بمفرده وذلك من أجل توفير الوقود عند القيادة داخل المدن وأيضا توفير عزم إضافي عند القيادة على الطرقات الترابية أو الغير ممهدة بل وحتى عند صعود المرتفعات بزاوية بارزة.
من ضمن ما تخطط في الوقت الحالي شركة جيب لإطلاقه هو جيل جديد بالكامل من جراند شيروكي علما أن الجيل الحالي منه يعود لعام 2009 وشهد تحسينات عدة في عام 2014 بعد ظهور عدة عيوب في جهاز التعليق عند الخضوع لإختبار الظبي.
تشير الإشاعات إلى رغبة شركة جيب أيضا في توفير طراز دفع رباعي كامل الحجم أي يستوعب 3 صفوف من المقاعد تحت تسمية جراند واجونيير ومن المرجح أن يحتوي بدوره على المحرك الهجين مما يساعد في توفير القدر الكافي من القوة دون الحاجة لوجود محرك كبير الحجم.