جريت وول موتور (GWM) تختبر سوبركارها أمام Ferrari SF90 (فيراري SF90)
نشر رئيس جريت وول موتور GWM فيديو اختبار سوبركار هجينة أمام Ferrari SF90. أقر بفجوة في القدرات الإجمالية، فيما يستهدف الإطلاق عام 2027.
وي جيانجون يقف أمام Ferrari SF90 الحمراء على مضمار اختبار GWM خلال فيديو اختبار مقارن
أعاد وي جيانجون (Wei Jianjun)، رئيس جريت وول موتور (Great Wall Motor – GWM)، مشروع الشركة للسوبركار الهجينة إلى الواجهة اليوم الخميس 12 تشرين الثاني/نوفمبر 2026، بعدما نشر فيديو لاختبار مقارن يضع سيارة المشروع أمام Ferrari SF90 (فيراري SF90). وأقرّ بأن سيارة جريت وول موتور لا تزال أقل من فيراري في القدرات الإجمالية، لكنه قال إن الفريق سيواصل العمل استعداداً لطرحها المخطط له في 2027.
صورة الغلاف: وي جيانجون إلى جانب Ferrari SF90 على مضمار اختبار GWM. حقوق الصورة: لقطة من فيديو نشره وي جيانجون عبر Weibo؛ أعاد CnEVPost نشرها.
اعتراف بالفجوة قبل الإطلاق
اللافت في الفيديو ليس إعلان تفوق السيارة الصينية، بل اعتراف رئيس الشركة بأن المشروع ما زال بحاجة إلى تطوير. وأشار وي إلى فارق في «القدرات الإجمالية» مقارنةً بالسيارة الإيطالية، معرباً عن ثقته بأن الفريق يستطيع إحراز تقدم قبل موعد الإطلاق المستهدف. ولم تنشر الشركة أزمنة لفات أو نتائج اختبار مستقلة تسمح بالحكم على أداء السيارتين رقمياً؛ لذلك تبقى Ferrari SF90 معياراً أعلنته GWM للمقارنة، لا دليلاً على تكافؤ الأداء.
منصة GF ومحرك V8: ما نعرفه حتى الآن
يرتبط المشروع بمعمارية GF (Great Faith – غريت فيث) عالية الأداء، التي عرضتها الشركة في معرض بكين الدولي للسيارات 2026. وكشفت جريت وول موتور هناك عن محرك V8 عالي الأداء وتخطيط وسطي للمحرك وحلول خفيفة تعتمد ألياف الكربون، وقالت إن معمارية الأداء الجديدة تمهّد لمشروعات سيارات الطريق وسباقات GT3. وتصف تقارير حديثة المحرك المتوقع بأنه V8 سعة 4.0 لترات مع شاحنين توربينيين، مقترناً بنظام هجين قابل للشحن؛ لكن تفاصيل منظومة سيارة الإنتاج ومخرجاتها النهائية لم تُعلن بالكامل.
سبق أن تحدثت GWM عن قوة نظام مستهدفة تتجاوز 1,200 حصان للسيارة الخارقة. لكن هذا رقم مستهدف، وليس مواصفة إنتاج معتمدة؛ ولم تكشف الشركة بعد عن الاسم التجاري، أو السعر، أو الوزن، أو أرقام التسارع والسرعة القصوى. كما لم تعلن موعداً محدداً للإطلاق أو أسواق التصدير، بما فيها الشرق الأوسط.
طموح كبير واختبار مبكر
يفتح هذا المشروع لجريت وول موتور مساراً مختلفاً عن محفظتها المعروفة من سيارات الدفع الرباعي والبيك أب. إلا أن مقارنة سيارة قيد التطوير بواحدة من أشهر السيارات الهجينة الخارقة في العالم تضع سقف التوقعات عالياً. وسيكون الحكم الأهم عند ظهور نموذج الإنتاج واختباره بأرقام معلنة، لا من مقطع المقارنة وحده. حتى ذلك الحين، الرسالة الأوضح من وي جيانجون هي أن العمل لم ينتهِ بعد، وأن الشركة لا تدّعي بلوغ مستوى Ferrari SF90 في الوقت الحالي.
